Как стать тоумэном 2-3

Серийные номера траверса, тренога, пусковая труба, АКБ. Тактические номера

Автор: Иван Петров

 

07.07.2018, провинция Дераа, серийный номер 208494. Выставка трофеев в Дераа. Этот номер тоже не очень далеко отстоит от предшественников.

 

 

07.07.2018, провинция Дераа, серийный номер 210331. Выставка трофеев в Дераа. Хорошо читаемая поверочная бирка и уже не раз встречавшиеся даты поверки.

 

 

28.08.2018, провинция Хама, серийный номер 260527. Бойцы САА решили выкопать выгребную яму, а наткнулись на схрон с оружием.

 

 

23.09.2018, Севастополь, выставка трофеев, серийный номер 21*763. Чуть позже эту же траверсу показали по телевизору.

 

 

27.09.2018, репортаж с выставки.

 

 

03.03.2019, Севастополь, поезд-музей «Сирийский перелом», серийный номер 206506. Точно такой же полузакрашенный административный номер был на прицеле из этого же музея.

 

В завершение обзора траверс приведена сводная таблица.

 

 

Получилось 19 уникальных серийных номеров, один NSN и два контракта на поставку. Два административных номера уже встречались среди прицелов: 101488 из Дераа и 206506 из музея-поезда. В поверочных датах встречаются знакомые даты 6-10-14, 18 марта 14, 22 октября 14 и, возможно, 10 ноября 14 (видна концовка этого интервала – май 15). Учитывая, что траверса является последним из компонентов TOW, на который наносится маркировка о тестировании, есть смысл свести в одну таблицу все компоненты, у которых видны поверочные интервалы или их часть, сгруппировать по одинаковым проверочным интервалам, и расположить в хронологическом порядке. Вот что получается в итоге.

 

 

Идлибский блок MGS с датой поверки от 11 февраля 2014 года так и остался самым ранним из всех, далее следуют три компонента с датой поверки 18 марта 2014 года. Третий был ранее определен как 16 ** 14, но с учетом того, насколько сильно выгорела надпись, это вполне может быть и 18 марта. Напомню, все эти даты получаются ранее первого появления TOW в Сирии. По выборке получился большой количественный всплеск 10 июня 2014 года, скорее всего это говорит о подготовке к отправке большой партии. Также видно, что осенью 2014 года подготовка к отправке очередных партий пусковых установок TOW происходила на регулярной основе. 2014 год дал 25 из 36 дат поверок, на 2015 год пришлось 8 дат, еще у трех не удалось определить год проверки. В 2015 году проверки проводились только в первой половине года, проверок позднее июля не встретилось ни одной. Скорее всего, к этому моменту произошло «насыщение рынка» или же были выбраны все плановые объемы со складов. Еще одной причиной может быть изменение алгоритма подготовки перед отправкой: после тестирования могли перестать клеить бирки или вовсе отказались от этой процедуры перед отправкой. Отсутствие в трофеях свежих установок без поверочных бирок (как правило, всегда были видны какие-то остатки от бирки) все же более склоняет к версии прекращения (или очень значительного сокращения) поставок пусковых установок TOW после июля 2015 года.

Еще один заслуживающий внимания момент: несколько раз пусковые установки из одной проверочной партии засветились в различных провинциях Сирии, как в северных, так и в южных. Из этого можно сделать вывод о сильно удаленном от театра боевых действий источнике поставок. Логистические маршруты снабжения группировок на юге и на севере Сирии различны, поэтому если бы снабжение происходило с какой-то близлежащей базы снабжения, то для отправки на южный и северный фронт формировались бы отдельные партии, так как они поедут по совершенно разным маршрутам и будут в пути различное время. Соответственно и проверка перед отправкой у этих партий тоже была бы в разное время. Если же снабжение идет с удаленного склада, то скорее всего будет сформирована консолидированная отправка, которая будет разделена на северную и южную уже после приближения к театру боевых действий. В качестве альтернативного варианта можно допустить, что при необходимости пусковые установки свободно перебрасываются с севера на юг в пределах Сирии. Реальность подобного допущения будет оценена в ходе дальнейшего разбора.

Теперь снова вернемся к траверсам. Все они оказались модели М83, входящей в штатный комплект установки М220А2 и предназначенной для работы с ночным прицелом AN/TAS-4A. Визуально отличие заключается в наличии толстого черного кабеля, расположенного со стороны оптического прицела. При отсутствии ночного прицела, кабель одевается на заглушку. Иногда бармалеи снимали этот кабель совсем (ночных прицелов нет и не предвидятся), но благодаря наличию заглушки траверса данного типа легко распознается визуально.

 

 

В серийных номерах, похоже, прослеживается та же самая логика – большинство начинается с 2, вместо затертого номера на шильдике нацарапан административный номер, один раз встречается номер, начинающийся с двух нулей. В целом, номера попались достаточно кучно, некоторые из них отличаются буквально на несколько единиц. При таком единообразии они ожидаемо уложились в один NSN 1440-01-115-3405. Вот его карточка в базе.

 

 

Данный NSN был присвоен в 1981 году, является действующим. В поставщиках RAYTHEON COMPANY и NIMIKKEISTOKESKUS NCB FINLAND, правда финны помечены как неавторизованный поставщик. Если посмотреть на код CAGE (The Commercial And Government Entity) поставщика для этого NSN и на значение MFR (Manufacturer) на заводском шильдике - 96214, то можно сделать вывод, что все траверсы на фотографиях произведены в RAYTHEON COMPANY.

Пользователями продукции с данным NSN являются армия и корпус морской пехоты, эта траверса обходилась им в 17’038 долларов. В графе срок службы стоит 0 (не определен). В списке получателей: Швеция (VK), Финляндия (WF), Канада (ZC), Германия (ZG), Норвегия (ZT), Греция (ZU), Турция (ZW).

Несмотря на одинаковый NSN, траверсы выпускались по двум контрактам: DAAH01-82-C-A118 и DAAH01-83-C-1038. Согласно данным govtribe.com, контракт DAAH01-82-C-A118 был заключен 15 ноября 1982 года на сумму $113.8 миллионов по формуле FFP (Firm Fixed Price). Отгрузки по контракту производились в период с 15 февраля 1982 года по 15 апреля 1985 года. Контракт DAAH01-83-C-1038 на сумму $82.2 миллиона, несмотря на указание на 1983 год в его номере, был заключен только 15 января 1985 года, по той же формуле FFP, отгрузки по контракту были произведены с 15 февраля 1985 года по 15 мая 1987 года.

Получается, что дата производства сирийских траверс укладывается в диапазон от февраля 1982 по май 1987 года.

Самыми последними в списке компонентов идут треноги. Как обычно, их перечень в хронологическом порядке.

 

 

16.04.2015, провинция Латакия, серийный номер 00022.

 

 

23.04.2015, провинция Латакия, серийный номер 00009. Рядом с заводским шильдиком видна вертикальная черная полоса.

 

 

24.10.2015, провинция Латакия, серийный номер 0224930. Этот номер расположен на ноге, а не на шильдике и имеет другое количество цифр, чем у предыдущих серийных номеров. Но через некоторое время попалась еще одна нога с номером, и все встало на свои места.

 

 

03.07.2015, провинция Латакия, серийный номер 10224930. Блок MGS с номером 200035 от этой же установки уже попал в обзор выше. Можно заметить, что на этой ноге номер имеет дополнительную единицу, а в остальном полностью соответствует предыдущему. Получается, что это не серийный номер, а Part Number. Проверка по базе это полностью подтверждает.

 

 

Из распечатки следует, что Part Number 10224930 (его можно увидеть во второй таблице - Part Information) соответствует NSN 1440-00-454-8570 и это - LEG,TRIPOD, или нога треноги по-русски.

 

 

19.02.2016, провинция Алеппо, серийный номер 205614. Кроме того, видна плохо читаемая надпись белой краской на траверсе. Что-то вроде «HC 234». Этот административный номер встречается во второй раз, первый раз он был замечен на прицеле.

 

 

04.08.2016, провинция Алеппо, серийный номер 206088. Установка из репортажа АННА-Ньюс о захваченном у зеленых оружии.

 

 

07.07.2018, провинция Дераа, серийный номер 00011. Трофей с выставки вооружений.

 

 

07.07.2018, провинция Дераа, серийный номер 20271. Трофей с выставки вооружений.

 

 

07.07.2018, провинция Дераа, серийный номер 101488. Трофей с выставки вооружений. «Родной» номер на шильдике, похожий на 204039 зачеркнут, а новый номер нацарапан рядом. С этим административным номером просто везет. Он уже встречался на прицеле и траверсе. Теперь еще и тренога, почти полный комплект. Но и это не последний раз, когда этот номер попадется на глаза.

 

 

07.03.2019, Керчь, поезд-музей «Сирийский перелом». Я уже высказывал свое «фэ» по поводу того, что выставочный образец вместо требуемого по всем НАТОвским стандартам фирменного покрытия CARC обмазан какой-то блестящей зеленой фигней. Да еще тот, кто красил, поленился нормально залепить шильдик малярным скотчем и оставил на нем разводы краски от своих дрожащих рук. Не иначе как сочетание 1488 в окончании номера подействовало как красная тряпка на быка на какого-нибудь проверявшего экспозицию полкана и он потребовал срочно избавиться от «этой мерзости». Вот и получилось, как у Херлуфа Бидструпа.

 

 

Но, несмотря на все старания девочек-дизайнеров, теперь точно известно, что тренога установки TOW для поезда-музея взята с большой выставки трофеев в Дераа. Траверса и прицел выставочной установки имеют другой административный номер, но вряд ли для выставки стали бы собирать установку по частям из разных регионов. На мой взгляд, место добычи трофея - это достаточно интересная информация, которую вполне можно было бы добавить к табличке с описанием экспоната.

 

 

Всегда гораздо более интересно, когда за экспонатом есть какая-то история, а не просто выставлен какой-то безликий абстрактный образец.

 

 

07.07.2018, провинция Дераа, серийный номер 202515. Трофей с выставки вооружений.

 

 

07.07.2018, провинция Дераа, серийный номер 204485. Трофей с выставки вооружений. Рядом с шильдиком белой краской нарисован тактический номер F2.

 

 

07.07.2018, провинция Дераа, серийный номер 205301. Трофей с выставки вооружений. Тут тоже видна часть тактического номера рядом с шильдиком. Больше всего он похож на Е1.

 

 

07.07.2018, провинция Дераа, серийный номер 205641. Трофей с выставки вооружений. Этот номер отличается от предыдущего всего на 340 единиц.

 

 

07.07.2018, провинция Дераа, серийный номер 206144. Трофей с выставки вооружений.

 

 

07.07.2018, провинция Дераа, серийный номер 206822. Трофей с выставки вооружений. На этой установке есть еще номер 14242-VC1156-11, рядом еще 4-07, а ниже белая надпись R/LEAD 11/13. 14242 и VC1156 – это соответственно CAGE код и код SKU (stock keeping unit) для компании VOSS INDUSTRIES, INC. из Кливленда, штат Огайо. 4-07 возможно обозначает апрель 2007. Надпись R/LEAD 11/13 более подробно будет рассмотрена ниже, в пусковых трубах. Справа также видна часть арабской надписи. Полностью эта надпись видна в репортаже АННА Ньюс с выставки трофеев:

 

 

С другого ракурса стал виден тактический номер 01 на треноге.

 

 

07.07.2018, провинция Дераа, серийный номер 209844. Трофей с выставки вооружений. Родной номер на шильдике уничтожен, а вместо него в двух местах нацарапан административный номер. Снова загорелась лампочка на совпадения: этот номер соответствует номеру блока MGS из поезда-музея «Сирийский перелом». Еще одно подтверждение того, что музейный экспонат скомплектован из трофеев с площадки в Дераа.

 

 

07.07.2018, провинция Дераа, серийный номер 210080. Трофей с выставки вооружений.

 

 

23.09.2018, Ростов, кочующая выставка трофеев. Из этого номера следует, что для ростовской экспозиции использовали другую трофейную установку, чем для поезда-музея.

 

Теперь, как обычно, все треноги в одной табличке.

 

 

В этот раз сортировка сделана по номеру модели. Первыми поставлены треноги, которые относятся к тому времени, когда модель была на экспериментальной стадии: XM159E1, далее идут принятые в опытную эксплуатацию – M159E1, последней идет уже одобренная модификация M159A1. Всего получилось 16 уникальных номеров, два последних номера не учтены, так как они являются Part Number ноги, и не являются уникальными. Три административных номера встречались ранее на других компонентах. Большая часть списка сформирована благодаря выставке трофеев в Дераа, но тем не менее, в перечень попали номера практически из всех основных зон применения. По самим номерам в этот раз разнообразия гораздо больше – кроме привычных номеров шестизначного формата, есть и пятизначные номера. Видно, что это обусловлено разными производителями. Как и на предыдущих модулях, часть оригинальных серийных номеров удалена и заменена на административный шестизначный номер. Все треноги имеют одинаковый NSN 1440-00-456-1731. Его карточка выглядит следующим образом:

 

 

Номер принят 23 апреля 1969 года и является активным по настоящий момент. Среди поставщиков числятся неавторизованные финны (NIMIKKEISTOKESKUS NCB FINLAND) и G AND D AIRCRAFT PARTS INC. Эта компания есть в сводной таблице, но кроме нее там еще целая куча других поставщиков: G.W. GALLOWAY CO., A. C. ELECTRONICS. INC., A.C., INC., G&D AIRCRAFT PARTS INC., On Point Defense Techologies. Исходя из названий и формата серийных номеров, можно предположить какую-то взаимную преемственность или принадлежность к одному холдингу для первых четырех компаний. On Point Defense Techologies как по названию, так и по серийному номеру стоит особняком. Среди пользователей, кроме привычных армии и морпехов, неожиданно появляются моряки - Department of the Navy (DN). Тренога обходится в 2609 долларов, это просто даром, по сравнению с той же траверсой. Срок службы не определен. В списке получателей: Швеция (VK), Финляндия (WF), Испания (YB), Израиль (YD), Кувейт (YK), Бельгия (ZB), Канада (ZC), Германия (ZG), Южная Корея (ZH), Нидерланды (ZN), Португалия (ZP), Италия (ZR), Норвегия (ZT), Греция (ZU), Турция (ZW) – похоже, что каждый НАТОвский партнер получил по когда-то треноге.

Перечень контрактов получился достаточно внушительный: DAAH01-74-C-0116, DAAH01-74-0544, DAAH01-77-C-0379, DAAH01-83-C-0950, DAAH01-88-C-0169. А вот информацию по ним найти оказалось не так просто. По первому контракту никакой информации не попалось, а вот по второму нашлась резолюция по рассмотрению жалобы A. C. ELECTRONICS (приведены только первые две страницы)

 

 

Из текста жалобы следует, что контракт DAAH01-74-0544 был заключен 12 февраля 1974 как многолетний по формуле FFP. Собственно, суть жалобы сводится к тому, что A. C. ELECTRONICS (она же просто A. C.) считает, что для закупки дополнительных треног в 1974, 1975 и последующих годах, должна была использоваться опция FFP по увеличению контрактного объема, а не проводиться отдельная процедура закупки. Из текста с большой вероятностью следует, что именно контракт DAAH01-74-C-0116 с G.W. GALLOWAY CO. и был заключен в июне 1974 года в результате одной из таких закупок дополнительных объемов. Кстати, уровень закупочных цен, приведенный в жалобе, очень сильно отличается от цены, указанной в базе WebFLIS. В жалобе речь идет о закупках по ценам от 704,79 до 589,20 долларов за треногу, в то время как в базе указана цена 2609 долларов. Интересно, это так инфляция поработала или просто в базе не закупочные, а отпускные цены для дорогих партнеров по НАТО?

По контрактам DAAH01-77-C-0379, DAAH01-83-C-0950 не попалось совсем ничего, а вот DAAH01-88-C-0169 в базе нашелся. Этот контракт на сумму всего $84.0k был заключен 15 февраля 1988 года с Wildwood Electronics Inc.

Ну и последний компонент пусковой установки TOW, чьи серийные номера еще рассматривались – это пусковая труба. По причине специфичного расположения шильдика с номерами, в этой категории оказалось всего два образца. Первый - это пусковая труба все с той же выставки трофеев в Дераа.

 

На шильдике видны: модель трубы - XM22, серийный номер – 132385, NSN 1440-00-196-0038 и наклейка R/LEAD 08/13, которую мы уже встречали на треноге. И с этой наклейкой получилось достаточно любопытное совпадение. На роликах из Алеппо от 05.10.2014 года, где Абу Тоу делает первые робкие шаги в освоении TOW, на пусковой трубе мелькает такая же маркировка.

 

 

Если на первом скрине видна только буква R, то на втором более-менее можно разобрать всю надпись. Таким образом, если эта наклейка наклеивалась только на один комплект, то данный трофей за четыре года проделал долгий путь из Алеппо в Дераа. А если эта наклейка характеризует принадлежность к какому-то подразделению или какой-то партии поставки, значит трофей из Дераа вместе с установкой из Алеппо находились в этом подразделении или партии до момента отправки в Сирию. Учитывая то, что это не нацарапанная/написанная маркировка, а именно наклейка (т.е. её делали не в единичном экземпляре, а каким-то минимальным тиражом), вариант принадлежности к одному исходному месту хранения представляется наиболее вероятным. А если еще вспомнить принятое в документах сокращение для Letterkenny Army Depot – LEAD, то вывод напрашивается сам собой.

Второй образец из поезда-музея «Сирийский перелом». Уважаемые камрады снабдили аж двумя фотографиями, но я так и не смог до конца разобрать, что за номер был скрыт под краской.

 

 

03.03.2019, поезд-музей «Сирийский перелом», серийный номер 20**07.

Зато на этой табличке есть часть названия производителя «*** PLASTIC TOOLING&PATTERN CO INC» и номер контракта: DAAH01-75-C-0212.

Не забудем про информационную карточку из базы для этого NSN.

 

 

Полагаю, что все уже в них хорошо освоились и дополнительно комментировать ее не нужно. Радует цена – всего за каких-то 1 954 долларов можно купить себе такую же. Впрочем, для тех, кто платит за такие игрушки из своего кармана, а не из государственного, всегда есть более бюджетные варианты, например, е-бай предлагает весь этот комплект всего за 150 долларов.

 

 

Уже когда материал был готов и ждал публикации, камрад Михаил сделал хорошую подборку по поезду-музею «Сирийский перелом». Среди прочего там оказалась и фотография батарейной сборки.

 

 

03.03.2019, Севастополь, поезд-музей «Сирийский перелом», серийный номер 172565.

По одинокому серийнику трудно получить внятную информацию, но табличка изобилует дополнительной информацией: NSN, производитель и номер контракта. Традиционно, сначала карточка NSN.

 

 

Сам номер был принят давно, 23 апреля 1969 года, причем стандарт на момент принятия отсутствовал. Он появился только 01 февраля 1975 года. На сегодняшний день номер числится активным. Батарейная сборка попадает в Critical Munitions List или Sensitive Commerce Control List Item и для экспорта за пределы США требуется лицензия. Для сборки используется Part Number 10189465 при поставке для нужд U S ARMY AVIATION AND MISSILE, CAGE номер 18876. При поставке для KONINKLYKE LANDMACHTDM PRODUCTGROEP, Нидерланды, CAGE номер H0G30 Part Number заменяется на BB287. А при поставке в PAEAEESIKUNTA, Финляндия, CAGE номер A486G и в E.C.A ETABLISSEMENT CENTRAL DES, Марокко CAGE номер A00AM когда-то использовались номера 433-0254 и 6140004548261 соответственно.

Список пользователей шире, чем у всех предыдущих модулей: DA – Department of Army, DM – морпехи, DF – Airforce, DN – Navy и DS - Defense Logistics Agency. Ценник на батарейку для всех одинаковый – 2002 доллара за штучку в ценах 2018 года. В графе срок службы (SLC) стоит S – это значит 60 месяцев (5 лет), непродляемый. Т.е. после истечения 5 лет батарею необходимо утилизировать в соответствии с процедурой, предусмотренной кодом утилизации, какое-то тестирование или обслуживание после которого можно было бы продлить срок службы не предусмотрено. Как и у других модулей TOW, у батарейной сборки достаточно большой перечень пользователей: Финляндия (WF), Испания (YB), Израиль (YD), Кувейт (YK), Марокко (YP), Канада (ZC), Германия (ZG), Южная Корея (ZH), Нидерланды (ZN), Португалия (ZP), Италия (ZR), Дания - (ZS), Греция (ZU), Турция (ZW), NAMSA – (ZX). Такое впечатление, что Турция – единственная из стран, которая упомянута в числе пользователей для каждого NSN, встретившегося на модулях TOW в Сирии. Далее в карточке идет информация о погрузочных параметрах, которая была опущена.

На первый взгляд кажется, что сделанное выше допущение о старых батареях не верно: номер активный, у него куча пользователей, цены регулярно обновляются. Более того, если посмотреть закупки по данной позиции, то ситуация выглядит следующим образом:

 

Part Number         Request Date      QTY   Origin

6140-00-454-8261  2017-07-14        1     DIBBS-RFPs 

6140-00-454-8261  2015-12-03        100   SA   

6140-00-454-8261  2015-08-11        52    DIBBS

6140-00-454-8261  2015-07-21        21    DIBBS

6140-00-454-8261  2015-07-15        93    DIBBS

6140-00-454-8261  2015-07-13        1     DIBBS-RFPs 

6140-00-454-8261  2015-06-18        86    DIBBS

6140-00-454-8261  2014-04-29        26    AE   

6140-00-454-8261  2013-05-10        90    DIBBS

6140-00-454-8261  2013-05-10        30    DIBBS

6140-00-454-8261  2012-09-20        16    DIBBS

6140-00-454-8261  2011-05-31        93    DIBBS

6140-00-454-8261  2011-02-16        146   DIBBS

6140-00-454-8261 2011-01-25        135   DIBBS

 

DIBBS – это Defense Internet Bid Board System, сайт для проведения закупок, на котором проходили торги.

 

Получается, что после долгого перерыва с 1999 года (более ранний период недоступен для просмотра), начиная с 2011 года возобновилась закупка аккумуляторных сборок, при этом один из пиков закупки как раз приходится на 2015 год. Может это были закупки под отправку Сирию?

Но на шильдике на фотографии указан номер контракта, по которому можно посмотреть информацию о его исполнении. Что же есть в базе по контракту DAAH01-88-D-0064? Это контракт по формуле Firm Fixed Price (FFP), заключен 15 марта 1988 года на сумму 5260k долларов. Поставки осуществлялись следующими партиями:

 

Согласно Delivery Order DAAH0188D0064-AH010198803C10471047DAAH0188D0064 15 марта 1988 года, поставлена партия на сумму 877.0k

Согласно Delivery Order DAAH0188D0064-AH010198901C8745DAAH0188D0064 от 15 января 1989 года, поставлена партия на сумму 901.0k

Согласно Delivery Order DAAH0188D0064-AH010198907C2246DAAH0188D0064 от 15 июля 1989 года, поставлена партия на сумму 1.2m

Согласно Delivery Order DAAH0188D0064-AH010199008C2837DAAH0188D0064 от 15 августа 1990 года, поставлена партия на сумму 1.1m

Согласно Delivery Order DAAH0188D0064-AH010199103C1721DAAH0188D0064 от 15 марта 1991 года, поставлена партия на сумму 1.1m

На этом основная сумма контракта была выбрана, и дальнейшие поставки осуществлялись на основании дополнительных заказов (схема FFP позволяет такой режим закупок).

 

Purchase Order PO AH010199101BDAAH0188D0064 от 15 января 1991 года на сумму 240.0k

Purchase Order PO AH010199202BDAAH0188D0064 от 15 февраля 1992 года на сумму (-80k)

Purchase Order PO AH010199204BDAAH0188D0064 от 15 апреля 1992 года на сумму (-133k)

Purchase Order PO AH010199208BDAAH0188D0064 от 15 августа 1992 года на сумму (-145k)

Если первый заказ от 1991 года с положительной суммой, то все три заказа от 1992 года – с отрицательной. Это рекламации, видимо военных что-то не устроило в качестве поставляемой продукции. Получается, что последняя поставка по контракту DAAH01-88-D-0064 была в 1991 году, за 23 года до начала поставок в Сирию. За это время батарея почти 5 раз перележала отведенный для нее срок службы. Даже если все это время было проведено на складе, то и в этом случае было бы излишним оптимизмом ожидать от батарей штатных параметров работы. А пик закупок в 2015 году может быть обусловлен заменой хранившихся на складах НЗ аккумуляторов после того, как по результатам использования в Сирии выявились проблемы с их емкостью.

Если теперь подвести итог по номерам на различных модулях получается, что при беглом просмотре роликов и небольшой инвентаризации трофеев были зафиксированы номера 23 блоков MGS, 13 оптических прицелов, 17 траверс, 15 треног, двух пусковых труб и одной батарейной сборки. Кроме информации о происхождении, эти номера позволяют оценить общее количество пусковых TOW, поставленных в Сирию. Исходя из самого большого списка (блоки MGS) получается, что нижняя граница объема поставок составляет 23 установки. К сожалению, серийные номера - это достаточно маленький объект для съемки и их не всегда удается рассмотреть. Поэтому есть еще ряд видео, на которых они видны, но не могут быть распознаны. Таких установок навскидку получилось 6 штук.

 

 

22.06.2015, провинция Латакия.

 

 

19.11.2015, провинция Алеппо.

 

 

20.02.2016, провинция Латакия.

 

 

07.11.2016, провинция Алеппо.

 

 

29.11.2016, провинция Хама.

 

 

02.07.2018, трофей в деревне Аль Храк, провинция Дераа.

 

С учетом неразборчивых номеров, минимальную планку можно поднять до 31 установки.

К сожалению, самая большая часть роликов снята так, что не только тяжело разобрать, что же написано на заводских табличках, но и сами места с заводскими табличками вообще не попадают в кадр. Поэтому, если использовать для оценки численности установок TOW в Сирии только серийные номера, то получившаяся цифра будет сильно занижена относительно реального количества. Каким еще способом можно оценить объем поставок TOW в Сирию? На некоторых траверсах и треногах кроме заводских шильдиков видны нанесенные на них тактические номера. Это дает дополнительную возможность для идентификации установок. Как правило, тактические номера нанесены более крупным шрифтом, чем заводская маркировка, поэтому больше шансов, что их получится заметить и распознать на видео. Минус заключается в том, что если нет единой системы, то тактические номера могут дублироваться, а при переводе в другое подразделение маркировка на установке может быть изменена. Тем не менее, стоит провести оценку численности на основе тактических номеров. Если обратиться к истории, то тактические номера присутствуют на установках практически с момента их появления. Внимательные чесатели наверняка обратили на них внимание в подборках фотографий к первой части. А для не очень внимательных стоит напомнить снова.

 

 

24.01.1974, инструктаж гренадеров в казармах Саксен-Веймар, город Арнем (Arnhem), Нидерланды. Судя по внешнему виду и знакам различия, это только что прибывшие призывники смотрят сколько им еще трубить до дембеля. На «щеке» дневного прицела трафаретно нанесена белая буква «С».

 

 

13.04.1977, Йоп ден Ойл (это я не матом ругнулся, а так звали премьер-министра Нидерландов в 1973-1977 годах) немного скрючился, чтобы посмотреть в дырочку прицела TOW. Чтобы премьер не получил синяк под глазом, усатый капрал с клевером на плече и мишкой в петлице придерживает ручку вертикальной настройки. У этой установки тактический номер F в таком же месте, как и у предыдущей установки. Похоже, что голландцы предпочитали буквенные тактические номера.

 

 

01.02.1981, нет это не суровый дачник, отгоняющий бомжей, обгрызающих кору молодых яблонь, а морпех из 1st Battalion, 6th Marines. Белый тактический номер 56, нанесен трафаретным способом на дневном прицеле. Нос пусковой трубы дополнительно закамуфлирован. У установки отсутствует рычаг переключателя подсветки прицела.

 

 

23.10.1981, морпехи из 8th Marines не только обложили свой джип веточками, но и для большей атмосферы надели ОЗК, Marine Corps Base, Camp Lejeune. На установке белый тактический номер 43.

 

 

Кто-то, где-то, когда-то. Так как на фотографии TOW М220А2, то фотография сделана не ранее второй половины 90х. На этот раз на установке тактический номер черного цвета.

 

 

21.09.2008, Фаллуджа, Ирак. На этой фотографии тактические номера нанесены на пусковой трубе и крышке траверсы, и они желтого цвета.

 

 

А это та же самая установка, с другой стороны. Желтый номер 8 нанесен также на дневном прицеле.

 

 

Здесь тоже неизвестно кто и неизвестно где. Хотя эта фотография часто встречается на просторах интернета, точных концов встретить не удалось. Приложена ради черного трафаретного номера 4 на пусковой трубе.

 

 

2016 год, учебные стрельбы. На траверсе второй установки белый тактический номер, написанный от руки.

Этот краткий обзор был сделан с целью более-менее полно показать варианты тактической маркировки и способы ее нанесения, характерные для официальных пользователей TOW. Теперь можно посмотреть, как с этим обстоят дела в Сирии. Стоит отметить, что кроме самих тактических номеров, иногда попадались установки и со следами замазанной маркировки.

 

 

10.02.2016, провинция Хама. На традиционном месте нанесения тактических номеров - щеке оптического прицела, видны следы закрашивания номера.

Практически вся замеченная в Сирии маркировка наносилась черным или белым маркером. При рассмотрении установки будут сгруппированы по одинаковым тактическим номерам, а если какой-то номер встретится несколько раз, то эти появления будут располагаться в хронологическом порядке. Дабы не быть обвиненным в оголтелом расизме, обзор начнется с черных номеров.

 

 

29.03.2017, провинция Хама, черный плюс на траверсе. С учетом того, что он стоит на траверсе в двух местах – этот плюсик именно маркировка, а не какое-то случайное граффити. Увы, сам плюсик достаточно маленький, черный цвет не так контрастно смотрится на зеленом фоне и возможно поэтому данная установка более не была замечена.

 

 

11.02.2018, провинция Хама, черный плюс на пусковой трубе. На этой фотографии трофея из Хамы не видно крестика на траверсе, но он хорошо заметен на пусковой трубе. Стиль написания дает все основания предполагать, что и траверса и пусковая труба принадлежали к одному комплекту.

 

 

29.11.2015, провинция Хама, нолик черного цвета на треноге. Как раз такая ситуация, когда видны заводские таблички, но информация на них не читается, а тактический номер вполне можно разобрать. Эта установка тоже более не попадалась на глаза.

 

 Продолжение следует... 


Поделиться статьей:


comments powered by Disqus